这一级别中主打舒适豪华的代表车型有雷克萨斯ES和奔驰E级，那么这二者该怎么选呢？外观两车均有两种风格的套件，作为雷克萨斯的销量担当，全新ES在外观造型上依旧采用了家族式设计语言，十分优雅。
随着国内消费者生活水平的不断提升，人们对汽车的品质感的要求也有所提升，豪华中大型轿车已经不再只是满足公务车的需求，越来越多的家庭在买车时也会考虑这一级别的车型。
这一级别中主打舒适豪华的代表车型有雷克萨斯ES和奔驰E级，那么这二者该怎么选呢？
外观两车均有两种风格的套件
作为雷克萨斯的销量担当，全新ES在外观造型上依旧采用了家族式设计语言，显得十分优雅，并提供了FSPORT套件来凸显运动性。
ES前脸依旧为经典的纺锤型前进气格栅，不过增加了L型的设计元素，两侧LED大灯变得更加紧凑，视觉观感更加运动犀利。
尾部的设计比较的运动，尤其是部分车型带有独立的尾翼，视觉上层次感更足，隐藏排气管道设计也让车尾造型显得更加优雅。
对比之下，E级在造型设计显得更加庄重一些。E级同样提供运动与豪华两种不同的外观设计。
牵连咋采用奔驰家族式设计，多边形中网搭配LED前大灯组，具有很高的辨识度。
车尾采用了类似S级的设计，点阵式LED尾灯设计，显得更加优雅。
在车身尺寸方面，E级长轴版车型对比ES还是有很大优势的，得益于国内市场的专属加长和前置后驱的结构，E级在长度、高度、轴距上优势明显。而进口的ES没有针对国内市场进行加长，总体尺寸其实和E级的标轴版是差不多的。
内饰E级更高级
进入座舱，新款雷克萨斯ES同样延续了老款车型设计和布局，主要是在细节上进行了升级。
整体依旧保持豪华氛围，大面积的软性包覆，英寸彩色多媒体显示屏（高配）显得很高级，中控保留了一些物理按键与旋钮，保留了部分的实用性。不过es并没有采用时下流行的电子档把设计，有点可惜。
E级依然是熟悉的双联屏设计，这一设计也引得各家厂商争相模仿，并且这两块屏幕已经升级到了最新的MBUX系统，现在这套系统支持滑动操作，也支持语音功能控制。大量氛围灯的加入也让车内更有高级感。
E级动力强劲，ES更加顺滑。
动力部分，全新ES依旧是自吸、自吸和+混动的组合，全系均为前轮驱动。ES 200车型还是配备发动机，最大功率173马力，峰值扭矩为208牛·米，匹配CVT变速箱。
ES 260采用发动机，最大功率为207马力，峰值扭矩243牛·米，不同配置车型将匹配8AT变速箱。ES 300h，将搭载+THS混动系统，综合最大功率为218马力。
E级全系搭载变速箱+48V轻混系统的动力组合，匹配9速手自一体变速箱，有后驱和四驱车型提供选择。
发动机区分高低功率，其中260车型最大功率197马力，峰值扭矩320牛·米；300车型最大功率258马力，峰值扭矩370牛·米。
总结:
其实现在网上普遍认为ES是和A4L和C级这类中型车是一个级别的，原因是它前驱的驱动形式和麦佛逊的前悬挂结构不够高级，不过ES的舒适性和动力匹配度绝对是中大型车的水准。
如果是追求居家和舒适性的消费者，新ES绝对是不二之选。如果是重视品牌和动力性的消费者，那么作为老牌豪华中大型车的E级则更值得推荐。
