可以跟乘务员联系调整
但是一般都不会调太多，毕竟要考虑大部分人
最好还是找乘务员借件衣服
2. 火车上的空气调节器怎么用1、打开空调；
2、按遥控器上的“模式”，直到出现雪花图标；
3、加减档就可以调节制冷了。空调即空气调节器（airconditioner），又称冷气。是指用人工手段，对建筑/构筑物内环境空气的温度、湿度、洁净度、速度等参数进行调节和控制的过程。一般包括冷源/热源设备，冷热介质输配系统，末端装置等几大部分和其他辅助设备。主要包括水泵、风机和管路系统。末端装置则负责利用输配来的冷热量，具体处理空气，使目标环境的空气参数达到要求。
3. 列车空调系统如何调节控制面板只能由乘务人员调，火车卧铺空调属于车辆中央空调，个人调不了
4. 列车上的空调可以自己控制吗特快列车都是有空调的，K字火车是T、Z、D类列车中速度最慢的，但也基本都有空调，但设备有些是旧的，一般跨省的长途车都是有空调的，省内的也有可能会遇上没有空调的火车，但是从管内快速(N打头)的开始就不好说
具体有没有空调，你可以到12306官网上输入你想要查询的车次，看一下列车时刻表，屏幕上会有列车的类型，如果是“快速 有空调”就没有事了。
5. 列车空调系统图K47次列车有空调，是从齐齐哈尔开往杭州的快速空调旅客列车，运行时间40小时56分，发车时间16:15，到站时间09:11，全程2893公里。
途经车站有:齐齐哈尔站，烟筒屯站，杜尔伯特站，大庆西站，银浪站，林源站，新华屯站，立志站，太阳升站，新肇站，大安北站，乾安站，太平川站，通辽站，锦州站，葫芦岛站，兴城站，绥中站，山海关站，抚宁站，卢龙站，唐山站，芦台站，天津站，沧州站，吴桥站，德州站，禹城站，济南站，泰山站，兖州站，徐州站，蚌埠站，南京站，镇江站，常州站，无锡站，苏州站，上海南站，松江站，嘉善站，嘉兴站，海宁站，杭州站。
6. 列车空调制冷系统不可以。火车上的空调温度虽然是可以人为调节，但也只能是列车上工作人员操作。夏季温度一般维持在24-28度，冬季温度维持在18-20度。温度过高会开启制冷系统，温度过低会开启供暖系统。若感觉过热或者过冷，可以联系所属列车厢的列车员调节。另外，根据《铁路旅客运输规程》规定，空调列车因空调设备故障在运行过程中不能修复时，应退还未使用区间的空调票价。
7. 列车空调系统如何调节控制器火车没有方向盘,线路和方向不用司机控制,所以他们只需要控制好速度,按规定停车就可以了.速度控制一般在操纵台上体现为司机控制器,一般有级调速的是一个手轮,和方向盘差不多,上面有0-16一共17个档位.无级调速的多为一个手柄,上面是01降保升5个档位.现在有些新车是有档无级的，比如DF11和DF8B.列车制动是靠两个闸来实现的，一个是单阀,用来机车制动,一个自阀,用于全列制动,这两个闸都在司机控制台上.总起来说,司机右手控制速度,左手负责制动,脚上踩的是风笛.所不同的是内燃机车的控制手柄控制的是柴油机转速,其他由联合调节器自动完成,电力机车控制的是牵引电流.
现在铁路实行长大交路改革,由原先的包乘改为了轮乘,因而也改为了双司机值乘单司机驾驶,加上现在的机车越来越先进,由一名司机即可完成操纵.
火车之所以能够在铁轨上行驶,就是因为火车的车轮有轮缘,在车轮的内侧,就是靠轮缘把火车紧紧地卡在铁轨上.
至于列车走哪条线路,是由各车站控制的,具体由车站值班员下达命令,由助理值班员或者信号员通过运转室的控制台来控制,这些都在信号楼内完成.现在国家铁路一般都是用的6502电气集中联锁,准备进路很容易,只需要按几个键,进路就会准备妥当,列车自然就会沿着开放好的进路通过或者停车.至于转线是靠道岔来完成的,道岔的作用就是是机车车辆由一条线路转望另一条线路或越过起交叉的一条线路.
