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长安大学是985还是211(「大学深度」长安大学)

发布日期:2023-05-30 13:28:35     浏览次数:3
核心提示:长安大学是985高校。长安大学软科大学排名88,校友会排名102。

长安大学是985高校。长安大学软科大学排名88,校友会排名102。目前现有82个本科专业,33个一级学科硕士点,9个一级学科博士点,9个博士后科研流动站。工程学、地球科学、材料科学、环境科学与生态学等4个学科进入ESI全球前1,。

知识点一:

长安大学理工类在陕的录取位次,绝对数据变动不大,

一直维持在全省1万5千名左右。

横向和同层次的高校对比,

长大与西北大学、陕师大近几年的录取位次,一直交替领先。

在2015、2016年,长大的分数线最高,其次是西大,最后是陕师大;

到2021年,西大最高,陕师大次之,长大最低;

2021年,西大缩减招生名额,分数线仍然保持最高,长大也缩招,排在第二,陕师大最后;

2021年,西大仍然最高,陕师大超过长大;

2020和2021年,陕师大最高,西大次之,长大最低。

通过这些数据来看,

长大近几年在理科一本的录取线,

比起西大和陕师大,处于落后的局面。

这与学校知名度、家长了解程度、招生专业设置、教育部学科评估等直接相关。

知识点二:

作为公路交通领域的“黄埔军校”,

长安大学现在隶属教育部直接管理,而不是交通运输部。

其实,长安大学的前身之一西安公路交通大学曾隶属交通部,

在1998年后,伴随着高校改革,

大部分学校转为地方政府和教育部管理。

因此,2000年合并建校的长安大学也就归属教育部。

知识点三:

长安大学,被一些网友戏称为改名最失败的大学之一。

很多人听到长安大学这个名字,

会认为是民办大学或者三本学校,

原本的西安公路交通大学、西安工程学院、西北建筑工程学院,

名字都直接标明学校特色,

长安大学这个名称则放弃了这个特色。

据说,当时起名时,曾考虑,

(1)按特色专业取“中国/西北/陕西/西安公路交通大学”,其他合并的学院强烈反对,要求加上自己特色专业名字,于是就此作罢。

(2)按地理位置取“西北大学”,已经被占。

(3)按区划位置取“陕西/西安大学”,当时已有别的学校在申请。

(4)按与“北京、东京、南京”相对应,取“西京大学”,已经被占。

(5)按合并的性质取名“综合/联合大学”,没有通过。

(6)按合并的院校结合取名“公路建筑工程大学”,也没有通过。

最后,沿着西安—西京—长安,这个思路,定下了长安大学四个字。

知识点四:

长安大学是典型的工科院校,

招生计划中绝大部分都是工科专业,

文史哲法及理学等专业招生很少,或压根没有。

另外,学校在陕西贫困地区的招生中,

舍得投入计算机、电子信息等热门专业和交通运输、能动等专业,

没有把自己的文科类专业投入其中,

也表明学校照顾到了贫困地区学生的特点(适合贫困地区的专业主要是本科毕业就业率高,学习年限短,无需考研考博就能找到工作,同时就业薪资相对较高的专业)。

知识点五:

以上长安大学的各类招生路径,

与大多数211院校招生路径相似。

知识点六:

长安大学入选双一流的专业是交通运输工程,

其余的道桥、土木、测绘等专业也是学校的优势。

另外,长安大学作为一所211大学,

在教育部第四轮学科评估中,

没有一个A类学科,只有7个B级学科和9个C级学科。

在同类的211大学中,

这样的结果显然很难让人满意。

知识点七:

作为工科学校,长安大学的男女比例7:3,

被本校学生戏称为长宀大学。

从就业来看,毕业生一半进入国企,

横向对比看,

西大进国企的占比23%。

相比综合类211院校,

长大毕业生更愿意,也更适合进入国企。

此外,长大本科毕业生超过1/3进入中国500强企业,

其中去得最多的是中国建筑、中交股份、中国中铁、中国铁建等国企。

知识点八:

长大理科录取线最高的专业是道路桥梁与渡河工程,

其次是交通工程和车辆工程,

这些都是长大的优势专业。

分数最低的三个专业:道路桥梁与渡河工程、车辆工程、交通运输都是中外合作办学专业,

学费高,一年6万5千元,因此分数线低。

除了这三个之外,最低的是材料类、水利类、物流管理等专业,

在其他学校也属于报考相对冷门的专业。

长大的文科本身不是优势专业,

再加上招生专业少、人数少,

因此分数拉不开差距。

需要提醒家长一点,

长大去年的招生章程中,

没有标注是否会调剂到中外合作办学专业,

一般学校招生有中外合作办学专业时,

会说明如果考生没有填写中外合作的专业,

就不会调剂过去,以免调剂过去的考生承担不起高额学费。

而长大这里没有标注,意味着有可能会被调剂过去,

建议家长在报考时,咨询学校招办。

知识点九:

为解决在冻土地区修建公路的世界性难题,

长大教授胡长顺11次深入青藏公路现场。

2003年8月13日,

胡长顺在青藏高原开展科学考察时遇难,

将自己的生命永远停留在了那片雪域之中,

用生命温暖了冻土。

从世界海拔最高的“青藏公路”,

到亚洲最长的“秦岭终南山公路隧道”,

从被誉为“国之重器”的港珠澳大桥,

到全球空港新标杆北京大兴国际机场,

就连西安南二环路上的彩虹桥,

也是长大老师的杰作。

基建狂魔的背后,有一群长大人的奋斗与血汗。

青岛海湾大桥、杭州湾大桥工程指挥部副总指挥、总工程师吕忠达,港珠澳大桥管理局总工程师苏权科,青岛海湾大桥总工程师邵新鹏

相比娱乐明星、绯闻八卦的曝光量,

这些人的名字也许一辈子也不会被你听到,

写这段也希望他们能被人看到,

而他们也值得被看到。

胡长顺,

他就像低低伏贴于大地的公路一样,任千万车轮从自身碾过。

港珠澳大桥,

一座港珠澳,半壁长大人

秦岭终南山公路隧道

长大招办老师说,有路的地方,就有长大人。

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